XK星空,对不起,我店里没有一二百的轮胎

“一分代价一分货”,这不但对车主来讲是天经地义,一样对我们做轮胎店的来讲也很是有事理。

此刻的轮胎价钱良莠不齐,分歧品牌轮胎的价钱差别间接致使其产物质量的不同极年夜。这让轮胎这类关乎行车平安的产物发生了良多的不肯定身分......

哪些方面影响着轮胎价钱

影响轮胎价钱的首要有三个方面:品牌、类型和尺寸。

起首我们先来看看品牌对轮胎价钱的影响:年夜部门用户在买产物时是认准品牌的,非论是品牌出名度也好,仍是品牌溢价也罢,首要区分在在品牌是在颠末长时候沉淀和手艺堆集后,能被市场挑选而保存下来。所以,在很年夜水平上那些年夜品牌的产物简直有其特点和过人的地方。

其次就是轮胎的类型:分歧类型的轮胎因为出产手艺、工艺、功能和材料的分歧,致使其价钱也不尽不异。好比夏日轮胎、冬季轮胎、全季轮胎、防爆胎、静音胎等等,它们的价钱之间没有任何的可比性。并且分歧类型的轮胎因为其功能偏重点分歧,一款单一机能绝对顶尖或分析机能优异的轮胎,其价钱绝对要高在机能一般的轮胎。

最初就是轮胎尺寸:这个大师应当很好理解,对轮胎来讲,年夜的轮胎必定比小的轮胎要贵(高科技手艺的特种轮胎除外)。年夜的轮胎除尺寸上的不同外,其仓储费用和运输费用平均也高在小的轮胎。

我为啥不卖廉价轮胎

说这个之前我们先说说“贵”轮胎与“廉价”轮胎的不同。贵的轮胎非论是品牌、产物仍是办事都长短常有保障的。特别是在办事方面,非论是车主仍是我们轮胎店、非论是售前办事仍是售后办事,城市专心且实时的到位,因轮胎而呈现的问题厂家也能快速有用的处理。并且,一条贵一点的轮胎不管是其舒服性、操控性、抓地力、制动性等方面表示的会十分优异,特别是在制机能上,贵的轮胎刹车距离较着更短。(曾有人做过尝试,统一款车型在一样的车速下利用分歧价位的轮胎,在干燥路面进行刹车距离测试,千元摆布的轮胎刹车距离在40米之内,而一二百元的轮胎刹车距离则在41米往上。)

说到这里,大师几多也晓得我为啥不卖那些一二百块钱的廉价货了。产物的机能、质量和办事是一方面,另外一方面就是轮胎的平安性 了。廉价轮胎根基上有两种渠道:第一种是小厂家出产的小品牌产物,这类产物大都是“模仿”年夜品牌产物的斑纹和技�ǿ�APP术出产出来的,在质量上多几多少还能过得去,大都是卖给那些拿车用来挣钱的客户。他们对车辆的利用要求是:“怎样廉价怎样来”,但这部门客户的体量不是很年夜,根基上很长时候也碰不上一个。第二种则是从“傍门”上过来的产物,甚么翻新胎、水货胎、改期胎、磨标胎等等,这些“垃圾轮胎”自己进货价不高,就是靠廉价出货。因为这些轮胎的隐患无限,卖出去以后不管是对车主仍是对我本身的店来讲都是极为不担任的。

固然钱对我来讲很主要并且我也很需要钱,但我所挣的每块钱我城市为其担任。并且我的心里有一杆秤,这杆秤是没法超越的良知、义务和道德,所以我的店里历来不卖一二百块钱的轮胎,不管它利润有多高,此刻不卖今后也不卖......

( 义务编纂:Sam Liang)